Sjöhistoriska museet fördelar i år 1,5 miljoner kronor i stöd till tolv kulturhistoriskt värdefulla fartyg runt om i landet. Bidragen gör det möjligt att restaurera och använda allt från ångfartyg och segelfartyg till klassiska bogserbåtar – och därmed hålla en viktig del av det maritima kulturarvet levande.
Det statliga stödet går i år till fartyg över hela Sverige. Störst bidrag får ångfartyget Östersund i Storsjön för fortsatt arbete med en ny ångpanna. Även Ejdern i Södertälje och Sunbeam får större belopp till angelägna renoveringsinsatser.
Bakom många av projekten finns ideella krafter, föreningar och privatpersoner som med stort engagemang bevarar fartyg som annars riskerar att försvinna. Tre av årets bidrag går dessutom till helt nystartade föreningar.
– Tack vare de nya föreningarna och deras engagemang kommer tre fartyg som inte varit i drift under flera år att börja användas igen. Det är en stor vinst för det maritima kulturarvet i Sverige, säger Karolina Matts, intendent på Sjöhistoriska.
Bland årets mottagare finns flera exempel på hur kunskap, frivilligt arbete och långsiktigt engagemang kan ge gamla fartyg nytt liv. Sandslån V i Kramfors ska utvecklas som en del av Ådalens industrimuseum, Ariel i Stockholm drivs av en ungdomsförening som för traditionellt sjömanskap vidare, och Rex i Hallstahammar/Kungsör får stöd för ett omfattande arbete med ångpanna och ångmaskin.
Även Mina i Lidköping, ett av Sveriges äldsta segelfartyg och den sista av typen Vänergaleas, får stöd för arbeten med riggen.
De kulturhistoriska fartygen används inte bara som minnesmärken från en annan tid. De är också levande bärare av kunskap, hantverk, brukande och historia genom passagerartrafik, seglingar, utbildning och publika aktiviteter.
– Det här stödet handlar inte bara om fartyg, utan om människor, kunskap och traditioner. När ett fartyg bevaras och används, hålls en viktig del av Sveriges historia levande, säger Karolina Matts.
Samtliga fartyg som får stöd år 2026
- Segelfartyget Mina, Lidköping – 80 000 kronor för arbeten med riggen.
- Segelfartyget Ariel, Stockholm och Solna – 160 000 kronor för att dreva under vattenlinjen och byta delar av däcket.
- Ångbogseraren Rex, Hallstahammar/Kungsör – 150 000 kronor för omfattande arbete med ångpanna och ångmaskin.
- Bogserbåten Sandslån V, Kramfors kommun – 45 000 kronor för installation av råoljemotor och tjockleksmätning av skrovet.
- Garnbåten Stella, Sydkoster – 50 000 kronor för byte av bordläggning.
- Hajkuttern Gretel, Stockholm – 75 000 kronor för omläggning av däcket.
- Ångfartyget Östersund, Östersund – 250 000 kronor för fortsatt arbete med ny ångpanna.
- Ångfartyget Polstjärnan, Karlstad – 90 000 kronor för byte av bottenplåt och bottenblåsningsventil.
- Bogserbåten Herkules, Göteborg – 50 000 kronor för byte av oljepump till maskinen.
- Segelfartyget Klara Marie, Skillinge – 150 000 kronor för att nåta och renovera delar av däcket.
- Segelfartyget Sunbeam, Uppsala – 200 000 kronor för byte av bordläggning och spant i aktern.
- Ångfartyget Ejdern, Södertälje – 200 000 kronor för plåtbyte och renovering av ångpannan.
För mer information: https://www.sjohistoriska.se/om-sjohistoriska/pressrum/sjohistoriska-ger-miljonstod-for-att-sakra-framtiden-for-sveriges-maritima-kulturarv
/Martin Prieto Beaulieu
