Släktforskningen som ledde till en unik motorseglare
Ibland krävs mer än ritningar, fotografier och båtregister för att förstå en båts historia. I fallet med M/Y CIAMI blev det släktforskning, familjekontakter och arkivmaterial som till slut gav svaret. Det som först framstod som en osäker uppgift om en äldre motorseglare visade sig leda till identifieringen av en ovanlig och kulturhistoriskt intressant båt – en gemensam konstruktion av C.G. Pettersson och Tore Holm, två av 1900-talets stora svenska båtkonstruktörer.
CIAMI konstruerades för tandläkare Otto Francke i Stockholm och byggdes hos AB Tore Holms Yachtvarv i Gamleby. I materialet finns en bevarad byggnadsbeskrivning för en 7,50 × 2,30 meter stor ruffmotorbåt från Aktiebolaget Tore Holm, signerad av Tore Holm den 13 oktober 1947. Det finns även två inskannade ritningar med beteckningen ”7.50 x 2.30 Motorseglare för Tandläkare Otto Francke, Stockholm”, signerad av Tore Holm i Gamleby i januari 1948.På en av ritningarna finns dessutom en viktig notering:
”Obs! för däcksdetaljer se segelritning och Ing. C.G. Petterssons ritning!”
Segelritningen saknas i dag, men originalseglen finns kvar. Därmed finns flera tydliga spår som binder samman CIAMI med både Tore Holm och C.G. Pettersson.
Ett namn som inte stämde
Historien tog sin början när en bild dök upp vid en omläsning av Anders Værnéus och Stefan Ivanowskis bok om C.G. Pettersson. Bilden väckte frågor. Kunde detta vara samma båt som i vissa sammanhang kallats Samia?
För att komma vidare började ägaren forska kring beställaren Otto Francke (1910–1999). Genom sökningar på nätet hittades ett släktträd som lagts upp av Otto Franckes sonson. Därifrån gick spåret vidare till Otto Franckes son, som kunde kontaktas.
Det blev avgörande. När frågan om ”Samia” ställdes kom rättelsen direkt: båten hette inte Samia, utan Ciami. Namnet var bildat av namnen på Otto Franckes två döttrar: Cecilia, kallad Cia, och Anne-Marie, kallad Ami.
Därmed fick båten tillbaka sitt rätta namn – och samtidigt en tydlig koppling till sin ursprungliga beställare och familjehistoria.
Vindrutan som bekräftade historien
Trots namnuppgiften fanns en viss tvekan kvar. Den båt som fanns bevarad hade nämligen betydligt högre vindruta och vindskydd än vad som syntes på äldre bildmaterial och på ritningen.
Även den gåtan fick sin förklaring genom familjen Francke. Otto Franckes son berättade att hans far hade varit missnöjd med den låga vindruta som C.G. Pettersson ritat. Han blev blöt när han körde båten. Därför lät Otto Francke höja både vindruta och vindskydd på Linds varv i Skurusundet under 1950-talet.
Det som först såg ut som en avvikelse blev i stället en viktig del av identifieringen. Bilden från Alskär utanför Sandhamn 1950 visar båten med originalvindruta. En senare bild från Sandhamn 1970, med Telegrafholmen i bakgrunden, visar henne med den höjda vindrutan.
CIAMI hade därmed inte bara fått sitt namn tillbaka. Hon hade också fått sin förändringshistoria förklarad.
Ett ovanligt samarbete
När identifikationen klarnade framträdde också båtens särskilda betydelse. CIAMI är inte bara en liten motorseglare från efterkrigstidens fritidsbåtsliv. Hon är en gemensam konstruktion av C.G. Pettersson och Tore Holm.
Det gör henne särskilt intressant. C.G. Pettersson är framför allt känd för sina motorbåtar, från tidiga öppna motorbåtar till eleganta salongsbåtar, motorkryssare och snabbgående båtar. Tore Holm är en av Sveriges mest framstående yachtkonstruktörer, starkt förknippad med segelbåtar, skärgårdskryssare, internationella regelbåtar och sitt avancerade yachtbyggeri i Gamleby.
Att dessa två namn möts i en liten motorseglare ger CIAMI en särställning. Hon visar också att C.G. Petterssons yrkesliv inte enbart handlade om egna konstruktionsuppdrag. Under sin långa karriär samarbetade han i olika sammanhang med andra konstruktörer, varv och beställare. CIAMI är ett konkret exempel på hur hans linjer och erfarenhet kunde förenas med en annan stark konstruktörstradition.
Motorseglare i liten skala
CIAMI är 7,5 meter lång och 2,3 meter bred. Hon är byggd i furu, kravell på ek- och järnspant, med deplacementskrov och en motor på 115 hk. Farten anges till 7 knop. Som motorseglare förenar hon motorbåtens bruksvärde med segelbåtens uttryck.
Båten har dessutom originalsegel från 1948, sydda hos Siversens i Smögen, vilket ytterligare stärker hennes kulturhistoriska värde.
Från hotad till räddad
CIAMI har också en senare bevarandehistoria. Vid en besiktning 2006 konstaterade Thomas Larsson vid Yachtsnickeriet svampröta. Läget var så allvarligt att alternativet var att skrota båten.
För att rädda henne behövde inredning, däck, vindskydd och andra delar demonteras. Därefter tvättades båten in- och utvändigt och behandlades med Boracol 20 för att stoppa svamptillväxten och skydda träet framåt.
Sedan 2009 har CIAMI varsamt renoverats av Dick Olsson. Efter en noggrann renovering kunde hon den 7 maj 2022 sjösättas för första gången sedan 2008. Arbetet fortsätter, men båten är åter räddad som en levande del av det flytande kulturarvet.
I dag finns CIAMI att beskåda vid Pålsundet, där Heleneborgs Båtklubb har haft sin verksamhet sedan 1919. Här finns i dag en unik samling med omkring 200 träbåtar, och platsen har blivit en mycket uppskattad besöksmiljö för den som vill uppleva Stockholms levande träbåtskultur.
En båt med återfunnen identitet
CIAMI visar hur en båts historia ibland kan vara dold bakom ett felaktigt namn, en ombyggd detalj eller ofullständiga uppgifter. I det här fallet krävdes släktforskning, familjekontakter och jämförelser mellan bilder, ritningar och bevarad båt för att lägga pusslet rätt.
Resultatet blev mer än en identifiering. Det visade sig att CIAMI är en unik motorseglare med stark proveniens, familjeanknytning och ett ovanligt konstruktörskap bakom sig. Som samarbete mellan C.G. Pettersson och Tore Holm bär hon på en berättelse som gör henne långt mer betydelsefull än hennes blygsamma storlek först antyder.
/Martin Prieto Beaulieu
Faktaruta
- Namn: CIAMI
- Hemmahamn: Pålsundet Heleneborgs Båtklubb
- Ägare: Dick Olsson
- Båttyp: Motorseglare
- Konstruktör: C.G. Pettersson / Tore Holm
- Byggnadsår: 1948
- Byggd: AB Tore Holms Yachtvarv, Gamleby
- Skrovtyp: Deplacement
- Skrovmaterial: Furu
- Byggnadssätt: Kravell på ek- och järnspant
- Längd över allt: 7,5 m
- Bredd: 2,3 m
- Deplacement: 1,67 ton
- Motor: BB115B, 115 hk
- Fart: 7 knop
- Övrigt: MYS arkivet, registrerad 2025, Regnr: 0647
Ägarlängd
- 1948–1985: Familjen Francke, Stockholm
- 1985–1997: Niklas och Barbro Nordenström, Älvsjö
- 1997–2006: Stefan Nyström, Stockholm
- 2006–2009: Hasse och Helena Örtholm
- 2009–: Dick Olsson
