Den 6–8 augusti samlas några av Nordens främsta klassiska segelyachter till Sandhamnsregattan. I årets startfält finns tolv båtar som är minst hundra år gamla, konstruktioner av 24 namngivna båtkonstruktörer och en ny klass för unga besättningar. Redaktionen för Veteranbåten, Veteranbåtsföreningens medlemstidning, finns på plats för att följa kappseglingen och det flytande kulturarvet på nära håll.
En regatta med rötter i 1897
Den första regattan gick av stapeln redan 1897 och utvecklades till ett av Östersjöns största och mest uppmärksammade seglingsevenemang. Under storhetstiden kunde regattan samla över hundra båtar och lockade kungligheter, näringslivsföreträdare, internationella gäster och en stor publik till Sandhamn.
Sandhamnsregattan 2026 ska följa upp den magnifika regattan 2025, som bjöd på fint väder, varierande banor, spännande kappsegling och framför allt en mycket god stämning.
Men regattan är mer än en tävling. Den är också en uppvisning av det svenska och internationella flytande kulturarvet. Här möts seglingstraditioner, båtkonstruktion, hantverk och mer än hundra år av seglingshistoria – samtidigt som båtarna fortfarande används för det som de en gång byggdes för.
Tre klasser och en viktig ungdomssatsning
En vecka före den första starten omfattar startfältet 49 anmälningar, fördelade på tre klasser: en klass för de större klassiska båtarna, Classic Yachts SRS Big, en klass för mindre båtar, Classic Yachts SRS Small, samt en särskild ungdomsklass.
I ungdomsklassen seglas båtarna av besättningar där samtliga deltagare är under 30 år. Satsningen är ett viktigt och lovande inslag i Sandhamnsregattan. Den ger yngre seglare möjlighet att lära känna de klassiska båtarna och de kunskaper som krävs för att segla, vårda och föra dem vidare.
I årets ungdomsklass deltar fem båtar: skärgårdskryssaren Rio från 1914, havskryssaren Hambo från 1943, Int 5m-yachten Tyra från 1944, Int 5m-yachten Monique från 1947 och skärgårdskryssaren Lalla från 1949. Ombord på Lalla finns startfältets yngsta skeppare, Victor Adlercreutz.
Tre dagar med distanskappsegling
Sandhamnsregattan är en distanskappsegling där båtarna delas in i olika startgrupper. Tre kappseglingar är planerade, en under var och en av regattans tre dagar: torsdagen den 6, fredagen den 7 och lördagen den 8 augusti. Banorna läggs i området kring Sandhamn, främst inomskärs men även med sträckor över öppet hav.
Ambitionen är att varje kappsegling ska ta mellan tre och fem timmar. Den exakta bansträckningen bestäms från dag till dag och presenteras vid det dagliga skepparmötet. På så sätt kan banan anpassas efter rådande vindriktning, vindstyrka och övriga förhållanden på vattnet.
Det skapar varierade seglingar där besättningarnas förmåga att läsa både väder och skärgård blir minst lika viktig som båtarnas fart.
Ett gemensamt ansvar för Östersjön
Sandhamnsregattan genomförs i en av världens känsligaste havsmiljöer. Som seglare, funktionärer och besökare delar vi alla ansvaret för att skydda Östersjön och dess ekosystem. KSSS arbetar aktivt för att minska miljöpåverkan från sina arrangemang och samarbetar med Voice of the Ocean för att öka kunskapen, engagemanget och de konkreta insatserna för ett friskare hav.
Alla deltagare förväntas därför förebygga nedskräpning både ombord och iland, undvika engångsplast och använda miljöanpassade rengöringsprodukter. Skräp som upptäcks i eller nära vattnet ska tas om hand och föras iland för korrekt sortering och återvinning.
Det handlar också om att minska bränsleförbrukningen och hantera bränsle med stor försiktighet. För en regatta som visar upp det flytande kulturarvet är omsorgen om havet en självklar del av ansvaret. De historiska båtarna ska kunna brukas även i framtiden – och då måste också vattnen där de seglar skyddas.
12 båtar har passerat hundraårsstrecket
I årets startfält finns många båtar som själva bär på en lång historia av kappsegling. 12 av de anmälda båtarna är hundra år eller äldre, alltså byggda 1926 eller tidigare. Det motsvarar drygt 22 procent av startfältet.
Äldst är fenkölsracern Ester, byggd 1901. Därefter följer kuttern Asagao 1908, R9-yachten Osprey från 1912, Sk 55 Rio från 1914 och Sk 95 Kerma från 1918.
Från 1920 deltar Sk 150-yachten Beatrice Aurore och Sk 95 Gerdny. Sk 95 Britt Marie, Sk 40 Makka och Sk 75 Trumph byggdes 1921, medan Sk 30 Bellona och Sk 40 Rival är från 1925.
Den yngsta båten med känt byggår är Sk 30 Ruth, byggd 2016 efter ritningar av Knud H. Reimers (1906–1987).
Under 1900-talets början var många kappseglingsbåtar gaffelriggade, men med tiden slog bermudariggen igenom och kom att dominera seglarvärlden. Ett fåtal båtar i årets startfält seglar fortfarande med gaffelrigg, bland annat Ester, Asagao och Osprey, vilket gör dem extra intressanta.
– Att båtar som byggdes för mer än hundra år sedan fortfarande kan kappsegla på hög nivå visar vad kunnigt underhåll, traditionellt hantverk, gott sjömanskap och långsiktigt ägande kan åstadkomma, säger Dan Thorell, ordförande för såväl Veteranbåtsföreningen som Båthistoriska Riksförbundet.
Ett startfält fyllt av skärgårdskryssare
Årets startfält visar en ovanlig bredd av båttyper och konstruktionsideal. Skärgårdskryssarna har en särskilt framträdande position, med båtar från klasserna Sk 22, Sk 30, Sk 40, Sk 55, Sk 75 och Sk 95 – ända upp till den imponerande Sk 150-yachten Beatrice Aurore från 1920. Särskilt välkomna är Sk 95-yachterna Kerma och Britt Marie, som efter flera års renovering båda åter i Sandhamnsregattan.
Därutöver finns bland annat havskryssare, internationella R-båtar, yawlar och klassiska havskappseglare. Bland R-båtarna finns allt från de mindre Int 5m-båtarna till 12mR-yachten Princess Svanevit, som med sina närmare 22 meter är en av startfältets största båtar.
Den kortaste båten med känd längd är Int 5m-yachten Ingunn III, som mäter 8,49 meter. Den längsta är Germania VI, en 22,24 meter lång bermudayawl ritad av Sparkman & Stephens.
Sammantaget erbjuder årets startfält över 22 olika klassiska båttyper, med längder från omkring åtta till drygt 22 meter. Det ger publiken möjlighet att följa utvecklingen av kappseglingsbåten genom större delen av 1900-talet – från smala skärgårdskryssare och internationella regelbåtar till havskryssare och yawlar byggda för längre seglingar.
Ilderim II återvänder efter mer än 20 år i England
En av årets mest uppmärksammade återkomster är Ilderim II, en 8mR-yacht konstruerad av Tore Holm och byggd 1939. Såvitt känt blir detta hennes första start i Sandhamnsregattan sedan början av 2000-talet.
Efter mer än 20 år i England återvände Ilderim II till Sverige hösten 2024.
Båten beställdes av Marcus Wallenberg med sikte på de olympiska seglingarna 1940. Spelen ställdes dock in på grund av andra världskriget. Redan sommaren 1939 visade Ilderim sin kapacitet genom att vinna prestigefyllda Coppa d’Italia, där hon besegrade den internationella världseliten.
– Det är roligt att få återkomma till Sandhamnsregattan med denna legendariska båt, säger ägaren Thomas Häggström.
24 konstruktörer på samma startlinje
Sandhamnsregattan är också en flytande utställning över mer än hundra års båtdesign. I startfältet finns båtar av 24 namngivna konstruktörer, både svenska och internationella.
Flest båtar har ritats av Tore Holm, som är representerad med nio konstruktioner. Därefter följer Knud H. Reimers med sex båtar och Sparkman & Stephens med fem. Även Erik Salander, August Plym, Gustaf Estlander och Johan Anker är representerade med flera båtar, tillsammans med en lång rad andra betydelsefulla konstruktörer.
Spännvidden sträcker sig från svenska skärgårdskryssare till internationella regelbåtar och havskappseglare och visar flera av 1900-talets viktigaste konstruktionsideal.
– Sandhamnsregattan är en unik uppvisning av båtdesign och hantverk. Här möts mer än hundra år av seglings- och båthistoria på en och samma plats, säger Gustaf Holgersson.
Fler kvinnor behövs bland skepparna
En preliminär genomgång av startlistan, baserad på förnamn, visar att endast tre av de 49 anmälningarna har kvinnligt kodade förnamn. Det är en påfallande låg andel och en påminnelse om att den klassiska båtvärlden fortfarande har en stor utmaning i att locka fler kvinnor, både som skeppare och som aktiva besättningsmedlemmar.
Bland besättningarna finns dock betydligt fler kvinnor. Havskryssaren Mallanova från 1957, med segelnummer S-73, seglas av en helt kvinnlig besättning under ledning av skepparen Amelie Silfverstolpe. Tre av besättningsmedlemmarna är dessutom under 20 år, som en del av satsningen på att locka fler unga kvinnor till segelsporten.
Fokus på jämställdhet och satsningen på ungdomar kan förhoppningsvis bli viktiga delar i arbetet med att öppna den klassiska seglingen för fler och skapa en större bredd bland framtidens seglare och båtägare.
Deltagare från Sverige och Europa
Startfältet representerar 23 olika segelsällskap och båtklubbar. De flesta deltagarna kommer från Sverige, men regattan lockar även båtar och besättningar från bland annat Finland, Norge, Tyskland, Nederländerna och Ungern.
– Det är glädjande att Sandhamnsregattan lockar deltagare från hela Sverige och flera andra länder. Jag vill tacka alla som deltar och alla som bidrar till att hålla dessa klassiska segeljakter levande, säger Magnus Adlercreutz, tävlingsledare för Sandhamnsregattan vid KSSS.
Kungliga Svenska Segel Sällskapet, KSSS, har den största representationen med 21 anmälningar och finns representerat i samtliga tre klasser. Därefter följer Sail Yacht Society Racing Club, SYS-RC, med fem anmälningar. Tranebergs Segelsällskap och Helsingfors Segelsällskap har två anmälningar vardera.
Veteranbåten följer regattan från sjön
Veteranbåtsföreningen är självklart på plats för att bevaka evenemanget. Föreningens medlemstidning Veteranbåten är landets äldsta och största tidskrift för klassiska båtar. Redaktionen kommer att följa tävlingarna och försöka fånga både dramatiken på banan och stämningen i Sandhamn.
Tidningens chefredaktör Gustaf Holgersson, som också är certifierad seglingsdomare, ser Sandhamnsregattan som något alldeles särskilt.
– Det är inte många andra klassiska regattor i världen som kan mäta sig med Sandhamnsregattan. Det är något vi ska vara stolta över, säger Gustaf Holgersson.
Redaktionen för Veteranbåten kommer att följa regattan från redaktionsbåten Silvertärnan, med Hasse Wetterberg vid rodret.
Huvuddomarens uppmaning
Årets startfält lovar högklassig segling och tre spännande dagar på vattnet. Med gynnsamma väderförhållanden finns alla möjligheter till tre fantastiska dagar på vattnet.
Huvuddomaren Lars Strömberg skickar med en tydlig, men humoristisk, uppmaning till deltagarna:
– Gå inte på grund, krocka inte med andra båtar och segla med gott sportsmannaskap. Ha framför allt roligt – då slipper ni förhoppningsvis träffa mig, säger Lars Strömberg.
Upplev båtarna på nära håll
För båtentusiaster och andra intresserade är regattan ett utmärkt tillfälle att ta sig ut till Sandhamn och uppleva båtarna på nära håll. Redan vid lunchtid onsdagen den 5 augusti väntas de första båtarna börja anlända.
Vid bryggorna går det att studera konstruktionerna och hantverket, medan kappseglingarna visar att det flytande kulturarvet inte bara ska bevaras – det ska också brukas.
Det går reguljär båttrafik till Sandhamn från Stockholm och Stavsnäs.
Text: Martin Prieto Beaulieu, Redaktör Veteranbåten
Praktisk information
- Program och tider
- Startlista och deltagande båtar
- Resultat
- Resor till och från Sandhamn
